書名﹕Silk Dreams, Troubled Road
作者﹕Jonny Bealby
出版﹕Arrow Books, 2004, 306 頁, Paperback
作者介紹:Jonny Bealby
Jonny Bealby， 年輕時曾是搖滾樂歌手，後來放棄表演， 漫遊非洲，南亞，中亞。出版過三本遊記，Running with the Moon（1995），For a Pagan Song（1996），和Silk Dreams，Troubled Road（2003）。縱馬中亞絲路之行當中，Jonny Bealby領悟到一些人生哲理，以後收斂心思，自二零零二年起，努力開展他的原有小公司， Wild Frontiers， 從當年去兩個地方，帶十九個旅客的生意， 做到二零一五年，去六十五個地方，帶一千六百個旅客。
遊記介紹：
騎馬沿古絲路從喀什（Kashgar）到裏海 （Caspian Sea），本是Jonny Bealby 跟他的夢中情人，計劃在一九九九年夏天做的。但就在準備當中，夢中情人移情別戀。沒辦法，Jonny Bealby 在倫敦登報找旅伴，希望能找到一個單身夠膽又漂亮的女孩， 在路上找回戀愛的感覺。Sarah是第一個來應徵的，吸引人，熱情，又幽默，把後來其他十幾個女孩都比下去了，於是就選了她。Jonny Bealby 還找到一家電視台，贊助旅費，提供製作紀錄片的錄影設備。Silk Dreams, Troubled Road 就是紀錄這個旅程的故事。它的紀錄片，曾在 The Discovery Channel 放映過。(Silk Dreams,Troubled Road)
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| Source:http://www.chinadiscovery.com/china-silk-road-tours/maps.html |
遠在西元前十五世紀，中國與阿富汗就有寶石和絲綢的交易。西元前十一世紀，中國絲綢已經到了埃及。後來漢武帝（約西元前三世紀）派張騫出使西域，建立貿易路線的安全保障。漢唐時期，中西陸路貿易發展成熟。
中國部分的路線大致是由洛陽經河西走廊到安西，然後分北支線及南支線。
北支線到了吐魯番後，分天山北麓線，經伊犁， 哈薩克東南角， Kyrgyzstan Issyk Kul 湖，到 Uzbekistan Kokand，與天山南麓線會合。天山南麓線則經阿克蘇，莎車，喀什，越過天山，到 Uzbekistan Kokand，與天山北麓線會合
南支線自安西，沿塔克拉瑪干沙漠南邊，崑崙山北麓，經敦煌，樓蘭，和田，到莎車，然後可以北上在喀什與北支線天山南麓線會合， 或自莎車往南，翻過Hindu Kush 山脈進入阿富汗 Wakhan 走廊，經 Kunduz，Balkh （Mazari Sharif 西邊），到 Turkmenistan Mary （古 Merv），與北支線會合。另外在莎車前，還有支線往南去印度，巴基斯坦。
北支線過了Kokand 後，穿越富饒的 Fergana 平原，經 Samarkan，Bukhara，到Mary 與南支線會合。
南，北支線在 Mary 會合後，經伊朗到伊拉克的巴格達。再分多支線到波斯灣和地中海。
“ 絲路 “ （Silk Road）這個名稱，是在十九世紀才開始在歐洲出現的，“ 絲路 ”代表的就是這些貿易網路線。在中國，以前根本有沒 “絲路”這個概念。 這一個古老的貿易網路線，是由世代延傳，生生不息。很多絲路上的轉口中心，就是靠著來往生意，買路錢，關稅，變成當時數一數二的繁華文明都市。
絲路的衰退，一般認為是由於成吉思汗及其後代的軍事焦土政策，毀滅了許多城市及人口。還有就是在蒙古衰退後，北方民族騷擾絲路商旅，讓南宋得以發展海運，到明朝，海運成熟，就取代了絲路的陸運。
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| Merv(Mary) Ruin (Source：申健群) |
Merv,面積廣大，是由好幾個城市聚集在一起的，曾是絲路主要貿易集散中心。在十一世紀，除了巴格達外，它是世界第二大都市，集政治，文化，科學，藝術，經濟人才於一地。西元一二二一年，成吉思汗大軍徹底摧毀了Merv。照片裡的城堡是Merv負隅頑抗的最後據點。城牆上的大洞，就是蒙古軍搗破的。
雖然繁華已逝，但歷史猶存。如今古絲路上的賣藝畫家，依然畫著以前的盛世。遊記介紹人，在Bukhara 公園裡，見到這幅木筆畫，描寫五位絲路旅遊名人。把它裱了後，現掛在書房的牆上。
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The Five
Silk Road Travellers (Source: 申健群)
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Jonny Bealby 和 Sarah 在一九九九年入夏自倫敦出發， 本來是要到喀什，在喀什星期日市場買馬，騎到中國Kyrgyzstan邊境，與朋友介紹的嚮導會合，走絲路北支天山南麓線，越過天山，到 Uzbekistan Kokand，換嚮導，騎經Samarkan，Bukhara， Mary。 然後經過 Turkmenistan的首都，Ashkabat ，到裏海。
Jonny 想要 讓Sarah 見識見識他的專業嚮導經驗， 所以不顧 Sarah 擔心沒有預先的行程安排，臨時改飛到Islamabad，巴基斯坦，堅持要坐巴士走Karakoram Highway （中巴公路）。 等上了中巴公路，擠在巴士裡，才發現中巴公路幾個禮拜前坍方，在修路並改道，要麼沒個數的在途中旅館等，或者改道小路多兩三個禮拜才能到喀什。路上旅館不是滿了，就是破爛不堪，Sarah 不幸又上吐下瀉，兩人互動越來越冷。
Jonny Bealby的“船到橋頭自然直”心態，讓他們一路上吃盡苦頭：他們到了喀什才發現：到邊境不准騎馬，只能用車載，還得要旅遊許可證，馬匹健康檢查證，等等，光等許可證就在喀什花了兩三個禮拜。喀什買的兩匹馬，一過了中國邊境，體力就不行了，還得找替換的馬。 花了許多冤枉錢，浪費了許多夏天日子。
因為種種意外，Jonny Bealby 和 Sarah 從冷戰變吵架，Sarah 更公然的和Kyrgyz爆牙嚮導共用帳篷，旅途日子變得很不好過。雖然他們後來休戰，但弄壞的關係沒再回來過。
出了Kokand 後，本是要穿越富饒的 Fergana 平原，到 Samarkan， 但因為古絲路已經變成公路，Jonny Bealby 嫌在公路上，來往車輛煩，決定翻山越嶺走捷徑。沒料到嚮導不識路，在山裏迷路，暗夜裡又碰上雨雪，差點喪命。此後，他倆決定用車把馬運到Samarkan ，和Ashkabat。
憑關係，Jonny Bealby 弄到兩匹 Turkmenistan 國馬，Akhal Teke， （號稱就是古代的汗血天馬）和一個Turkman 嚮導。用卡車倒運到Merv，再騎回Ashkabat。可惜時不他予，沙漠已入冬，把他們兩個差點凍死。回到了Ashkabat，馬主人建議他們坐火車去裏海，免得折騰人及好馬，他倆欣然同意。
在Silk Dreams,
Troubled Road 這本遊記裡，幾乎每章裡都可以看到一個古絲路留下來的傳統：那就是各地居民，即使再窮，都會敞開大門，招待又餓又累的陌生旅客。當然，Jonny Bealby 也在酒醒後，發現過背包裡的錢不見了，那更是絲路傳統，沒把命給丟了，已經要感謝現代進步了。
遊記介紹人﹕ 申健群
化工業人，旅居美國加州，近年常回淡水新居暫住。
譯有﹕
未來的世界
(一九七二年十月初版)
烽火情 (一九七八年十一月初版)
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